Após mais de 35 anos, a Ferrovia Norte-Sul finalmente conclui suas obras.
Hoje, o presidente Luiz Inácio Lula da Silva participará da inauguração do terminal em Rio Verde (GO), pertencente à empresa Rumo, concessionária da Ferrovia Norte-Sul. Esse evento representa um marco significativo, pois finalmente concluímos a construção da ligação ferroviária que se considera a espinha dorsal do sistema brasileiro de transporte sobre trilhos. Agora, os portos de Itaqui, no Maranhão, e Santos, em São Paulo, estão conectados. É uma conquista que vem sendo aguardada desde a segunda metade da década de 1980. Ao todo, a Ferrovia Norte-Sul percorre incríveis 2.257 quilômetros (km) e atravessa quatro regiões.
A conclusão das obras permitirá que três estados com forte produção de commodities, como soja, milho e algodão, tenham uma rota de exportação eficiente pelos portos. Goiás, Mato Grosso e Minas Gerais ganharão em competitividade ao enviar seus produtos tanto pela costa da Região Sudeste quanto pelo Norte do país. Em outras palavras, essa conclusão representa desenvolvimento real e geração de empregos para todo o novo corredor logístico”, afirmou o governo federal em comunicado oficial.
Presidente participa de inauguração da Ferrovia Norte-Sul em Rio Verde
O evento em Rio Verde está programado para as 10h30, e contará com a presença do presidente Lula, do ministro dos Transportes, Renan Filho, e de representantes da empresa responsável pela entrega do terminal, bem como de autoridades federais, estaduais e municipais.
Embora a Ferrovia Norte-Sul tenha sido iniciada em 1986, pouco avançou nas primeiras décadas. Foi somente a partir de 2007, durante o segundo mandato de Lula, com os investimentos do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC), que ela ganhou impulso. Na época, o trecho de Açailândia (MA) a Porto Nacional (TO) foi concedido para operação pela VLI Logística. A empresa Rumo passou a administrar o trecho centro-sul da ferrovia, entre Porto Nacional (TO) e Estrela D’Oeste (SP), com uma extensão de 1.537 km. No interior de São Paulo, a ferrovia se conecta com a Malha Paulista, que chega ao litoral.
Nos últimos quatro anos, a Rumo construiu três novos terminais em São Simão (GO), Rio Verde (GO) e Iturama (MG). De acordo com o governo, a empresa investiu R$ 4 bilhões em obras de infraestrutura, terminais e material rodante. Apesar disso, alé outras obras de infraestrutura foram necessárias para a conclusão da ferrovia, incluindo a construção de quatro pontes entre Goiás, São Paulo e Minas Gerais, além de centenas de quilômetros de trilhos e vários pátios, como o que faz a ligação entre as Malhas Central e Paulista na cidade de Estrela D’Oeste (SP).
Modal ferroviário brasileiro: desafios e perspectivas
Apesar dos investimentos realizados ao longo das últimas décadas, totalizando mais de R$ 141,9 bilhões, de acordo com a Associação Nacional dos Transportadores Ferroviários (ANTF), o modal ferroviário ainda representa apenas cerca de 21,5% do transporte de carga no país. Esse número ainda é inferior ao de países continentais, como Rússia (81%), Canadá (34%), Estados Unidos (27%) e Austrália (55%).
De acordo com a ANTF, em 2021, mais de 93% do minério de ferro exportado chegou aos portos brasileiros por meio de trilhos. As ferrovias transportam mais de 49% dos granéis sólidos agrícolas exportados, chegando a quase 53% no caso do açúcar. Por outra lado, no transporte de milho, a produção escoa 58% pela ferrovia, e no complexo de soja (soja e farelo), as ferrovias transportaram mais de 46% do volume exportado.
Fonte: agenciabrasil.ebc.com.br
